Anders als ein klassisches Surfboard, das einen Hartschaumkern hat, ist ein Holzboard hohl und hat ein Gerippe aus sogenannten Spanten. Kennt man aus dem Modellbau. Die Spanten hat Paul bereits vorgesägt mitgebracht, was noch fehlt, sind die Aussparungen für die Steckplätze. Also ist erstmal Sägen angesagt. Und Millimeterarbeit. Um Material und somit auch Gewicht zu sparen, werden alle Einzelteile mit Löchern gespickt und dann zusammengesteckt.

Danach suche ich mir für Ober- und Unterdeck zwei Holzplanken aus Paulownia-Holz aus. „Das zieht – anders als Balsaholz – beim kleinsten Kratzer nicht sofort Wasser, ist aber genauso leicht“, weiß Paul. Ich zeichne mittels Papierschablone die Form an und säge sie grob aus. Etwas Überstand wird gebraucht, um das Holz gleich im Rockertable einspannen zu können.

Dann geht es los mit dem Unterdeck. Das Spantengerippe wird auf dem Rockertable in die richtige Position gebracht. Ist alles vorbereitet, wird das Unterdeck aufgelegt, mit PU-Leim verklebt und in den Rockertable eingespannt. Der Leim ist nur etwa fünf Minuten lang gut zu verarbeiten – es sind also schnelle Finger angesagt, oder Teamwork.

Weiter geht’s mit den Außenkanten, den Rails. Fünf bis sechs lange dünne Paulownia-Leisten werden über die gesamte Boardlänge verklebt. Durch Nut und Feder schmiegen sie sich passgenau über die Querspanten. Sobald der Leim ausgehärtet ist, werden sie exakt bis auf Spantenhöhe runtergehobelt. Die Rails sind fertig. Fehlen nur noch Nose (Bug) und Tail (Heck). Die werden aus dem Verschnitt von Unter- und Oberdeck angefertigt.

An den Stellen, wo sich später die Finne – das ist die Flosse, die die Richtungsstabilität gibt – und die Leash, die Verbindungsleine zwischen Board und Surfer, befinden, werden Hartschaumblöcke verklebt. Dann, endlich, kommt die sogenannte Hochzeit: Die Verbindung von Unter- mit Oberdeck. Unabdingbare Hilfsmittel: Die Einspannvorrichtung des Rockertables, jede Menge PU-Leim, unzählige Klemmen und ein paar Stunden Zeit zum Aushärten.

Überstehende Kanten können jetzt ringsherum weggesägt werden. Langsam ist die Surfbrettform zu erkennen. Aber alles noch zu kantig. Also wird gehobelt. Vor allem an den Rails. Danach heißt es Schleifen, Schleifen, Schleifen. Die Rundungen der Rails werden herausgearbeitet, und das Unterwasserschiff bekommt den letzten Feinschliff. Beim Shapen kommt es nicht nur auf kräftige Arme an, sondern auch auf Konzentration und ein gutes Auge. Die Form muss stimmen. Sonst stimmt am Ende das Fahrverhalten nicht.

Die letzte Etappe des Workshops: Das Anzeichnen und Ausfräsen der Löcher für den Finnenkasten, den Leashplug und das Entlüftungsventil. Wie man das Board mit Glasfasergewebe laminiert, wird von Paul nur erklärt und von den Workshop-Teilnehmern dann zu Hause erledigt, da die Zeit zum Aushärten des Harzes nicht ausreicht.